オンライン商談ってなに？

オンライン商談とは、『コロナウイルスで外に出歩くのが不安』『お店から遠くて来店が難しい』という方に向けて、スマートフォンやパソコン・タブレットをお持ちの方が来店しなくても、ズームというソフトを使ってお車の相談ができるサービスになっております。※ズームは無料ですが通信料はお客様のご負担となりますのでご了承ください。

オンライン商談では何を聞けるの？

●リースプランのご説明

リースって最近よく聞くけどどういった内容なの？と気になる方の為にプランの説明をさせて頂きます。

●お車選び

まだ乗りたい車が決まってないのにオンライン商談で話聞いてもいいの？という方。ぜひ相談してきてください。『スライドドアはついていた方がよいですか？』『普段車を乗るのは荷物を多く載せますか？』『お車のメインで使う目的は通勤ですか？』など本当に必要で乗りたい車を一緒に相談させて頂きます。

●プラスで付けたい装備品などのオプションの相談

『最近事故のニュースをよく見かけるから運転中不安だからドライブレコーダーを付けたいなぁ』『駐車するときに安全の為ﾊﾞｯｸｶﾒﾗを付けたいなぁ』という付属品や『これって付けれるの？』ということもしっかりと相談させて頂きます。

●お見積り

プランの説明・希望のお車・付属のオプションの相談が終わりましたらお見積りを提示させて頂きます。

●審査

当店のリースは審査が必要になります。審査の方もオンライン商談で受けることができます。

気になる方は是非お問い合わせください。

２WDと４WDは、住んでいる環境や走行シーンによってどちらを選ぶべきかが変わってきます。２WDと４WDの違いを明確に理解している人は意外と少ないのではないでしょうか？

それぞれの特徴や違い、燃費、を説明させて頂きます。

２WDと４WDの違いは走行シーンであらわれる

２WDや４WDは車の駆動方式のことで、｢運転のしやすさ･悪路走行のしやすさ｣といった、車の走行性能に関わってくる大事な部分です。

２WDが向いている走行シーン、４WDが向いている走行シーンといった順番で特徴をご紹介していきます。

２WDは市街地走行で力を発揮！軽量で燃費も良い

日本で走っている車の多くは｢２WD｣と呼ばれる駆動方式です。

２WDとは、エンジンによって回転するタイヤが２つある車の事を指します。車には４つのタイヤが付いていますが、前にエンジンを積んでいて、前輪を回すタイプを｢FF｣、前にエンジンを積んでいても後輪を回すタイプを｢FR｣などと呼びます。

日本では主に、２WDの｢FF｣型が主流とされており、市販されている車のタイプもFF型が多いです。

FF型はエンジン付近に必要なパーツを搭載できるため、車内空間をゆったり取ることが出来ます。さらにデザイン性に影響しないため、車種も豊富で価格も他のタイプと比べて安く抑えられているのがポイントです。

４WDは悪路でも走行しやすい雪道や山道でも心強い

４WDとは、エンジンによって回転するタイヤが４つある車のことです。つまり２WDとの大きな違いは、｢エンジンによって回転するタイヤの数｣となります。

雪道や山道など、一般的に悪路と呼ばれる環境を走行する機会が、多い人は、４WDを選ぶとよいでしょう。

しかし、４WDはエンジンからタイヤに力を伝えるパーツを多く積まなければいけないため、２WD車と比較して総重量が重くなりがちです。その結果、２WDと比べて燃費が悪くなってしまうことがあります。

ただし、近年の４WDは燃費性能も大幅に向上しており、あくまで、２WDと比較すると燃費面で劣るというだけです。年式の新しい４WDなら、極端に燃費が悪いということはありません。

ここまで２WDと４WDを比較してきましたが、街乗りメインという人なら、燃費が良く価格も比較的安価な２WD車で十分だと思います。

ヘッドライトとは、車体の前方にあるメインライトです。

ヘッドライトは、夜間や雨の日、トンネルの中など、視界が悪い時に周辺を照らしてくれる重要な役割を担います。また、視界を確保するのと同時に、周囲の人や対向車線の車に、自分の存在を認識させるという役割も果たしています。

そんなヘッドライトには３種類のヘッドライトがあります。

３種類のヘッドライトについて特徴や違いなど説明します。

ハロゲンランプ

ハロゲンランプは、車のヘッドライトに使用される最も一般的な光源です。

色は、淡い暖色系で、発熱量が高いという特徴があり、ヘッドライトの上に雪が積もっても、その熱で溶かしてくれるというメリットがあります。

ただし、この熱が原因でライト内部に汚れが焼き付くことがあるので注意しましょう。

寿命は約３年

HIDランプ(ディスチャージライト)

1990年代に実用化され、日本語名で高輝度放電ランプともいいます。

少し青みがかった発光色が特徴で、ハロゲンランプより３倍も明るく、寿命も長いのですが、その分金額も高いです。

寿命は約５年

ＬＥＤランプ

発光ダイオードを使用したヘッドライトです。

２００７年と比較的最近に登場しました。

発光色は白く、発熱量もハロゲンランプやHIDランプと比べると多くありません。

寿命は約１５年と長く、消費電力も非常に少ないという特徴があります。

３種類のランプにはそれぞれの良さがあり、まさに適材適所のランプです。

｢ハロゲン｣｢LED」｢HID｣ランプの３種が現在の自動車のヘッドライトの主流となっていると言えます。

冬場の寒い時期に重宝されるシートヒーター。エアコンが温まる前に温まれる、ありがたい機能。

メリットとデメリットを調べてみました。

車のシートヒーター

シートヒーターとは、車のシート(座席)にヒーターが取り付けてある暖房設備の事です。いままで、車の暖房器具といえばエアコンが基本ですが、エアコンは温まるスピードが遅く、温風が当たらず寒いと感じる人もいました。そこで、エアコンだけではなく、シート自体を温めようという考えによって、シートヒーターが開発されたのです。

メリット１

シートヒーターの一番のメリットは、エアコンと違いすぐに温まることです。モノによっては約1分ほどで、温まりますので、便利です。

メリット２

シートヒーターは、個別でスイッチを切り替えることができます。エアコンには｢人によって体感温度が違う｣という問題があります。

運転手は寒くてエアコンを入れたけど、搭乗者は暑くてエアコンを入れてほしくない、というように、人によって暑さ寒さの感じ方が違うのです。

片方に合わせるともう一方は我慢するしかなく、快適な運転とはいかないでしょう。ですが、シートヒーターなら個々で温められるので、そのような心配はありません。

メリット３

シートヒーターは、背中が触れることで、背中からじんわりと温めてくれるのです。感覚としてはホッカイロなどと似たような感覚でしょうか？

背中全体を温めることによって、体全体が温かくなり、それによって、シートヒーターに当たらない前面まで温かく感じるのです。

デメリット１

シートヒーターの電源は車から摂取します。

そのため、シートヒーターを使用することで、燃費がかかってしまいます。

もちろん、莫大な燃費が必要というわけではありません。どちらかといえば燃費は微々たるものです。ですが、エアコンとシートヒーターを同時に使用することで、燃費の消費も早くなってしまうことでしょう。

燃費を考えるなら、どちらかだけにした方がいいでしょう。

デメリット２

シートヒーターは、じんわり温め、ついつい眠くなってしまうという人もいることでしょう。ですが、そのまま眠ってしまうと大変危険です。居眠り運転は大事故のもとですので、眠らないよう注意する必要があります。特に、冬の朝は、寒いだけではなく眠くもあります。寒いからといってシートヒーターを入れると眠ってしまう可能性もありますので、起きている自信がない人は絶対やめましょう。

寒さに負けないためにも、是非、シートヒーターを考えてみてください。

夕暮れ時やトンネルの中などにつかうヘッドライト。

あとスモールランプやフォグランプといったライト類が車には搭載されています。

点灯を効果的にするためにそれぞれの役割をご紹介します。

ヘッドライト、スモールランプ、フォグランプの基本を押さえる

スモールランプは、車幅灯、クリアランスランプとも呼ばれています。このライトは、停車中に自車の存在を周りに知らせるために使用するライト。

スモールランプとヘッドライトと同じスイッチで切り替えができるので、走行中に周りが薄暗くなった時に使うと思っている方もいるかもしれませんが、その場合であってもヘッドライトを使う必要があります。

フォグランプは、霧の時に効果を発揮するライト

フォグランプは、前部霧灯(ぜんぶむとう)、補助前照灯と呼ばれており、名前にあるように、霧の時に効果を発揮するライトです。

フォグランプはヘッドライトよりも下の位置に設置されているライトです。

霧の時は水蒸気に周囲が満たされている状態でライトの光が乱反射するため、ハイビームのヘッドライトでは周囲に自車に気付いてもらえにくくなるだけでなく、周りが見えにくくなってしまうことがあります。

フォグランプは下向きに点灯するライトのため、霧の影響を受けにくい視界を向上させるライトと言えます。

ヘッドライトはロービーム、ハイビームを使い分けて!

ヘッドライトには、2種類の設定があります。

１つは、ハイビーム。走行ビームとも呼ばれており、前方のおよそ１００ｍ先まで照らすことが出来ます。もう１つは、ロービーム。前方のおよそ４０ｍ先まで照らすことが出来ます。

ヘッドライトは対向車や前を走行するクルマがいない場合や見通しの悪い場所では｢ハイビーム」を使い、すれ違いや前走車がいる場合は｢ロービーム｣に切り替えて使うと定められています。

ヘッドライトには、前方を照らすだけでなく、自車の存在を周囲にアピールするという重要な役割があります。

自発的にライトを点けていくことが大切ですね。

今回は新車や中古車を買ったときに意外と悩むナンバープレートの数字。人気のナンバーはそのナンバーのためだけに納期が何か月も遅れることがあります。ただやっぱりあのナンバーがよかったなぁと後悔するのか待つのかは人それぞれですが､今回は人気のナンバーがなんなのか皆さんに発表していきたいと思います。

第1位　【１】

やはり1位は王道の【１】ですね。数字は１からはじまりますし、新しい挑戦をするときに景気が良い感じもしますよね。ただ人気の分ナンバー申請に時間がかなりかかるおそれがあります。

第2位　【８】

【８】という数字は横にすると∞(無限大)と解釈もできるので人気のようです。また感じにしたときに【八】末広がりになり縁起が良いと選ぶ方が多いようです。

第3位　【３】

【３】もまた縁起が良いということで人気があるようです。なにかご祝儀で包むとき3万円がおおいので【３】は縁起が良いイメージが世間であるようです。

第4位　【８８８８】

もともと縁起がよい８をゾロ目にして縁起のよさや左右対称で見た目が良いということで人気があるようです。

第5位　【１１２２】【１１８８】

こちらのナンバーは【良い夫婦】や【良いパパ】という語呂合わせで人気のようです。まわりにもいい家族のイメージを持ってもらいやすいナンバーですね！

第6位【８００８】

先ほどの８８８８に似た理由で縁起のよさと左右対称ということで人気のようです。

第7位　【１１】

人気のナンバー１のゾロ目の11は特にサッカーファンから人気のようです。

第8位　【７】

こちらはラッキー7ということで人気ですね！

第9位　【２５２５】

こちらは全国的に平均的な数字になります。ニコニコと語呂合わせできて明るい気持ちになれるナンバーですね！

第10位　【５５】

５５はゴーゴーと読むこともでき、どこかにお出かけにいきたくなる数字で人気のようです。

いかかでしたでしょうか？

皆さんが乗っているナンバーはランキングにありましたか？人それぞれ誕生日や思い入れのある数字にしてるかたもたくさんいらっしゃいますが今後の参考になれば幸いです。

冬になると、安全のためにノーマルタイヤからスタッドレスタイヤへ交換する方が多いかと思います。冬が終わればノーマルタイヤに再度履き替える必要があります。では、スタッドレスタイヤを夏に履き続けた場合、何か影響や問題はあるのか？ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤそれぞれの特徴や違いを調べました。

ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤ、それぞれの特徴

スタッドレスタイヤは、雪道や凍結路など寒冷地での使用を考えて作られているので冬タイヤと言われます。それに対して、夏場などに使われるような通常のタイヤのことを、夏タイヤ(ノーマルタイヤ)と言います。ノーマルタイヤは、夏の温度上昇に耐えられるよう硬いゴムでできており、雨などの濡れた路面でも踏ん張りがきくよう新品でも8mm～10mmほど(メーカーによって異なる)の溝があります。しかし、ゴムが硬い分、雪面へのグリップ力が弱く、雪道での走行には向いていません。一方スタッドレスタイヤは、雪道や凍結した路面にガッチリ噛んでグリップ力を発揮します。低い温度に強いスタッドレスタイヤですが、高い温度には弱いので夏の使用には向いていません。

ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤの違い

ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤにはこのような違いがあります。

溝の深さ、溝の細かい切れ目、ゴムの柔らかさ

スタッドレスタイヤは雪や氷の上でもスリップしないよう、ノーマルタイヤに比べて溝が深く、サイプと呼ばれる浅く細かい切れ目(溝)が多くついています。また気温が低い場合でもしなやかさを失わない柔らかい素材のゴムを使用していることで、路面との接着面積が増え、より摩擦力(グリップ力)が高まると言えます。

ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤの見分け方

ノーマルタイヤは溝が浅く、言うなればスッキリした見た目なのに対し、スタッドレスタイヤは溝が深くて多いので、見た目はゴツゴツした印象。一番簡単な見分け方は、タイヤの側面に｢STUDLESS｣の表示があるかどうかです。

夏にスタッドレスタイヤを使うリスクとは

スタッドレスタイヤは、雪道や凍結路面には性能を発揮しますが、反対に熱には強くありません。夏は外に駐車しているだけでも直射日光によって車内が相当な温度になりますし、真夏の道路を長時間走行すれば、タイヤもかなりの熱を持ってしまいます。そんな時、熱に弱いスタッドレスタイヤを使い続けるのは大変危険と言えます。ただでさえ熱に弱いスタッドレスタイヤで、ゴムのすり減りや亀裂が見られるなどタイヤが劣化している場合は、走行中に突然タイヤがバーストする恐れもあります。高速道路などスピードが出ている状態でタイヤがバーストした場合、自分や同乗者の命も危険にさらされますし、最悪周囲の車を巻き込んでの大規模な事故に発展する恐れもあります。事故にまで至らなくても、そもそも夏の乾いた路面や雨で濡れた路面では、スタッドレスタイヤはノーマルタイヤに比べ制動距離が伸びてしまうなど、安全走行に支障をきたしかねません。また、転がり抵抗の高さから燃費が悪い、また熱に弱いため摩耗が早くなるなどのデメリットも生じます。

事故などを避けるためにも、スタッドレスタイヤはあくまでも｢冬用タイヤ｣として使用し、冬を過ぎた後はノーマルタイヤに履き替えるようにしましょう。